跨境物流日报 | 美国IEEPA关税退款开通集体追讨渠道；TikTok Shop 10月19日上线「Sell Across EU」

马来西亚「无舱单不装船」新规落地：转口货物须在ETA前48小时提交K6舱单，违规甩柜损失自担

节后运价横盘但舱位收紧：10月中国至美线取消67个航次，船司主动撤船；OOCL三季度收入同比+45.1%

10月12日消息，据每日跨境电商快讯今日报道，10月9日SCFI综合指数报3664.11点、微涨0.05%：欧线2274美元/TEU（周环比+3.4%，实际揽货价约3100—3150美元/FEU）、美西7584美元/FEU、美东10524美元/FEU基本持平。需求侧机构预计美国主要港口进口量从9月约231万TEU降至11月约200万，但跨太平洋空班从8班增至9班以上，project44数据显示10月中国至美国航线取消67个航次、反向取消71个；10月首周中国造船舶停靠洛杉矶港次数同比-32%。同期东方海外（OOCL）三季度班轮收入32.85亿美元、同比+45.1%，其中跨太平洋航线收入同比+71.8%，单箱收入+33.1%。

解读与建议：SCFI为10月9日发布口径而非本周现货成交价；「取消航次」为供应链平台统计口径；中国造船舶停靠下降与港口费、船队调配相关，不等于中国出口量下降三成。对卖家而言，十月中下旬出美线应按「舱位紧、运价横盘」备货，提前2—3周锁舱；欧线关注第43—44周提涨能否真正落地；船司收入大增反映其旺季挺价诉求强烈，长约与即期配比需谨慎权衡。

万国邮联报告量化「欧美取消小额免税」后果：美国小包量一度降七成、福利损失约118亿美元，荷比海关包裹量腰斩

10月12日消息，据每日跨境电商快讯今日报道，万国邮政联盟《2026年邮政行业状况》报告显示，小额包裹关税豁免取消后，2025年9月（美国取消豁免后一个月）进入美国的小包裹货运量同比下降70.3%；向美国发货的邮政主体从176个减至133个，2026年7月恢复到159个、仍比上年同期少17个，报告称「恢复只是部分性的且已陷入停滞」。美国国家经济研究局测算，取消小额免税造成的总体福利损失约118亿美元（采用海关数据则升至143亿美元）。欧盟方面，自7月1日对150欧元以下包裹征收3欧元税费后，荷兰、比利时海关包裹量同比分别下降46%和53%；SHEIN 2026年二季度美国市场净收入同比-6%。

需要注意的边界：为万国邮联行业报告与第三方研究口径，反映的是小包直邮通道的萎缩与福利再分配，不等于相关平台整体营收下滑；美国降幅统计的是小包货运量，与海运整柜货量是两条线；SHEIN的-6%为其美国单一市场净收入，非集团整体。建议做美国小包直邮的把「申报要素复杂度+清关成本+时效」合并评估，明确哪些SKU已不适合直邮；评估海外仓/本地履约替代路径，并把首次入仓与库存资金成本算进决策；结合11月1日欧盟处理费新规，对欧洲低客单SKU同步重算落地成本。