跨境物流日报 | 亚马逊黑五网一大促提报今日截止；速卖通海外双11定档10月29日预热；七大船公司申报两轮美线涨价

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四大班轮集体宣涨亚欧FAK至4200—4500美元/FEU，现货却连跌13周、宣涨兑现度存疑

10月20日消息，据10月20日国际海运物流信息快讯，达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）四大船司将亚欧FAK新价统一挂在10月19日，亚洲至北欧报4200至4500美元/FEU，调价覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等几乎所有欧洲核心挂靠港口，20尺与40尺柜运价普涨，部分航线大柜涨幅超700美元。但现货仍在下跌：德路里WCI综合指数4434美元/FEU周跌1%，上海至鹿特丹3399美元、上海至热那亚3702美元，亚欧线已连跌13周，宣涨与实际开盘价缺口扩大，实际仅约3200美元。船司同步收紧舱位供给，优先保障长约客户，临时散货订舱难度加大、甩柜风险上升。拉美方向同样上涨，赫伯罗特10月15日起上调远东至拉美航线运价，墨西哥、南美西岸航线每箱普涨1000美元。

建议欧地线与拉美线出货企业：①宣涨兑现度存疑，实际开盘价与宣涨价缺口已扩大至数百美元，货主宜赶在窗口前锁舱锁价并多询价比对，不要只按宣涨价做预算；②船司优先保障长约客户，临时散货订舱难度加大，非长约客户须提前2至3周订舱并预留甩柜缓冲；③同步核算绕航附加费、战争险与旺季附加费，避免只比基本海运费而漏算附加费带来的实际成本差异。

七大船公司申报两轮美线涨价：每柜最高拟涨3000美元，自华进口同比增21.2%

10月20日消息，据至美通研究院援引美国航运咨询机构DPI监测，达飞轮船、中远海运、长荣海运、赫伯罗特、HMM、阳明海运和以星航运七家主要船公司已分别申报10月15日及11月1日生效的亚洲至美国航线综合费率上调（GRI），每轮拟上调2000至3000美元/40尺柜。其中长荣海运、赫伯罗特和HMM每轮拟上调3000美元，达飞、中远海运、阳明和以星每轮拟上调2000美元；中远海运此次GRI仅适用于服务合同项下货物。这是2026年亚洲至美国航线第20轮和第21轮GRI申报。货量端提供支撑：Descartes数据显示9月美国集装箱进口量达254.63万TEU，同比增长10.3%创历年9月最高纪录，其中自中国进口92.45万TEU，同比增长21.2%、环比增长4.5%。

建议美线出货企业：①11月1日第二轮GRI生效前是锁价窗口，建议对四季度旺季货量提前与船司签订保舱保价协议，明确甩柜赔付条款；②自华进口同比增21.2%说明美线货量支撑扎实，但连续两轮GRI叠加将显著抬升到岸成本，需重算低毛利SKU的盈利模型；③关注中远海运GRI仅适用服务合同项下货物的限制条款，比价时区分合约货与现货货的适用范围。

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