跨境物流日报 | 美国CBP邮政小包电子申报新规延期90天；SCFI微涨0.05%结束两连跌

欧盟峰会今明审议中欧16项共识：德国推动保障措施扩至化工、机械、制药，商务部回应坚决反对保护主义

班轮宣涨落地不及预期：马士基第43—44周欧线开舱价3300美元持平，11月涨价函宣涨期开启

10月16日消息，据上海中期期货与申银万国期货晨报，集运指数（欧线）期货主力合约EC2611上周五收涨2.37%，市场进入提涨预期落地期。现货端报价分化明显：马士基第43、44周上海至欧洲基本港大柜开舱价均为3300美元、环比持平（此前宣涨目标4000美元，计入结算折扣后实际成交约3100美元）；OA联盟OOCL、中远、长荣FAK报价集中在3700美元附近；MSC、达飞10月下旬线上报价上探至3800—4200美元区间，但落地涨幅不及预期。约三成亚欧航次已重新取道红海，11月运力投放预计环比抬升，市场进入年底季节性旺季阶段。

建议欧线出货企业：①按往年季节性规律，10月下旬运价以涨止跌后，11月和12月均有不同程度的运价上涨，圣诞备货尾单建议在本月内完成订舱锁价；②不同联盟报价价差显著（2750—4200美元/FEU），多询价比对船司与货代报价可节省10%—20%海运成本；③关注运价实际开舱情况与宣涨预期的差距，避免在涨价预期高点仓促锁长协，保留现货议价空间。

VLCC中东—中国TCE运价达137万美元/天创历史新高：油轮景气向中小船型全面传导

10月16日消息，据宁波瀚谊全球航运资讯，油轮市场维持历史极值水平：中东—中国VLCC TCE均值达137万美元/天，美湾—中国、西非—中国航线分别升至56万、74万美元/天，均创历史新高。核心驱动在于霍尔木兹海峡原油出口虽恢复至战前约八成，但运输效率未同步修复，船对船（STS）过驳转运持续消耗运力，部分转运已转移至印度西岸库奇湾、绕行距离更长。研报指出「上游货量持续释放、中游运力效率降低、下游『抢油抢船』三端共振」，超高景气正向小船显著传导：Suezmax型船运价同步大涨，租船人转向中小型油轮进一步推升运价。

建议相关企业：①油运运价高企将继续通过燃油附加费传导至集装箱海运与空运成本，Q4物流报价宜预留燃料成本上行空间；②中东局势叠加厄尔尼诺扰动（巴拿马运河通行竞拍价一度达110万美元/天、为去年同期16倍以上），全球运输通道成本系统性抬升，建议在年度物流预算中重估运河费与绕行成本；③能源化工类进出口企业关注船型替代方案与租约锁价窗口，避免旺季被动接受即期高价。